90后“动车大夫”诊病记!

  合肥南站作为华东四大高铁站之一,天天都会有400余次列车在这儿经往逗留,并从这儿驶向全国各地。据悉,不相同的类型动车组列车每隔必定周期,就要在动车运用所这座“动车医院”里进行一次“体检”。

  合肥南动车运用所作为安徽省仅有一家动车组检修基地、华东地区尖端规划的动车运用所之一,装备的体检车组为CRH380B和CRH380BL。这两种列车每隔72小时或行进7700km,就要进行一次体检。日常,约28组动车的体检要在这个当地进行,春运期间,体检量更是高达38组。每天,检修库内都会有200多名“动车医师”,对入库动车进行体检。

  96年出世的小伙孙秋雨,是合肥南动车运用所临修班组的一名具有五年检修经历的地勤机械师,五年来,总共为2000多辆动车进行过体检。12月18日清晨,合肥再次迎来一轮大范围降温,列车在驶入检修库时,车底覆着厚厚的一层冰块。这也为孙秋雨和他的检修小队添加了新的作业使命——除冰。他们要让穿行过风雪的高铁列车温暖入库、安全体检。

  18日早上8点,孙秋雨吃过早饭后,早早的到了检修库,开端做当日的检修作业。

  下午13:53分,降雪后第一辆带有融雪除冰使命的动车组驶入检修库。在接到告诉后,孙秋雨携带好橡胶锤、一字起、撬棍等设备,于15分钟内做好了一切预备作业,投身到融雪除冰的战争中去。

  “小到一颗螺栓,大到电机和轮对,动车组有不计其数个部件。在今日这种雨雪气候下,从运营线路上回来的动车组底部部件会呈现大面积结冰,若整理不及时,或许会对动车组的走行部件和其他设备形成难以预测的恶劣影响。作为检修人员,咱们必定要保证动车组各个部件不受冰冻的影响。”孙秋雨说。

  抡起的锤子与坚冰磕碰,宣布砰砰直响;额上的汗珠没有落下又转眼冻结成冰;重复挥舞下,手臂早已发颤麻痹……“除冰作业最难的当地在于风管衔接处,用力过大会对衔接处形成损害,必定要用橡胶锤渐渐的敲。”尽管年岁不大,但孙秋雨俨然有了一套自己的作业经历。

  1小时20分钟后,这辆列车的融雪除冰使命圆满完结,孙秋雨和他地点的除冰小组,当即投入到严重的检修作业中去。他地点的小组中,有8名成员和孙秋雨相同,是同为90后的年青小伙,五年来,经他们班组检修的动车,未发生过一次行车事端。

  “许多问题是能看出来、听出来的。像动车组牵引电机有没有异音等,都可以经过看和听来判别。”检修时,孙秋雨娴熟的运用“望闻问切”等方法对动车进行辅佐体检。

  “跟着动车停运,后半夜的时分,进入检修库的列车增多,咱们的作业量也会添加。每当节假日或雨雪气候,作业量会更大。春运期间,每天的作业量最高达38组车,咱们值夜班的职工,要从晚上6点开端备班,8点开工,一向作业到第二天清晨6点。”孙秋雨说。

  作为动车医师,孙秋雨自作业以来,就未在家春节了。“每次年前给家里打电话,说回不去了,都很愧疚。但家人都非常了解我,知道我的作业保证的是不计其数旅客的安全。我家人、朋友乘坐高铁,都会给我发音讯说坐的是我检修的车。尽管作业很辛苦,但每次收到这样的音讯,心里都会感觉到很欣喜。”

  当晚八点,在完结最终一列动车的检修作业,将一天的作业录入电子台账,并为第二天的作业做好相应的预备后,孙秋雨长呼一口气,定心的完毕了一天的作业。