主流A0级车横向对比 后备箱载物空间篇

  在上一篇A0级车型横向对比文章中,我们通过相对直观的方式了解了有关车内乘坐空间方面各车型的详细情况,而今天我们将把目光投到另外一项重要的空间衡量指标上,那就是后备箱的载物能力。在我们日常用车中,后备箱扮演了不可或缺的角色,尤其是外出游玩或者短途旅行时,宽敞富裕的后备箱载物空间将免去我们许多被动性削减行李的状况出现,那么此次参与测试的六款小车中,谁的载物能力最强呢,让我们一起在今天的文章中寻找答案吧。

  在进入正式的测试环节之前,还是让我来说明下本次评比的具体细则,关于后备箱空间的单向测试共包含衡量装载便利性的后备箱最小开口值,后备箱空间实际测量值对比以及后备箱实际装载能力等三项测试,我们将告别官方那些让人毫无概念的数值,用通俗直观的数据和参照物尽量为各位呈现出最真实的车辆状态。

  现在我们郑重进入第一个测试环节后备箱开口最小值。在日常使用后备箱时,往往绝大多数人并不会格外的注意这个特性,但它确是具有一定实用意义的,在碰到一些特殊情况下比如需要装载一些比较宽大的物品时,因为后备箱门的宽度不足而被“卡”在车外的情况出现就比较尴尬了,所以衡量一款车的后备箱的实用率是否够高,它的最小开口值我们仍旧是有必要关注一下的,下面我们就看看各款车的具体表现吧。

  通过上面的图片和表格我们大家可以比较清晰的看出,车身线条相对时尚而有冲击力的车型在这个环节上表现都不算太好,反而那些车身造型圆滑或者棱角分明的车型都获得了较好的成绩,尤其是POLO和玛驰,相对较宽的开口幅度对他们来说算是开了个好头。

  接下来我们将针对每款车后备箱长宽高的具体值做测量并对比他们的差别,在这里需要作出解释,车辆后备箱实际使用空间的计算绝不是简单的立方体体积计算公式能解决的问题,我们的比较只是针对它们的绝对值,而非实际容积。那么官方公布的后备箱空间大小是否和我们实际测量的结果相一致呢,带着这个疑问我们进入下一个环节。

  从官方公布的后备箱容积对比表格中能清楚的看到,飞度和瑞纳的数值最突出,而雨燕的空间最小只有可怜的213L,和飞度的差距竟然达到了167L,然而从实际测量的结果来看是否果真如此呢,马上为大家揭晓答案!

  首先我们来看看玛驰,从宽度和高度的实测值来看,玛驰的后备箱表现还算不错,但是纵深只有59厘米的成绩却在6辆车中垫底,这也肯定会影响玛驰在之后实际装载测试上的表现。

  飞度在上篇车内乘坐测试环节的表现让人印象非常深刻,并且在官方数据中飞度同样拥有380L的最大空间,不过从我们的实际测量值当中还真看不出它又太突出的表现,只是71厘米的纵深表现较其他车型有明显优势,但这是会对实际装载能力起到多大的作用能,至少现在还不能肯定。

  从瑞纳)的实际测量结果为其后备箱比较扁平,在宽度和纵深方面都位列第一,但高度有所不足,不过相对来说还是比较突出的数据和官方公布375L的空间还是让我们很期待瑞纳实际装载测试的成绩。

  Polo)的后备箱开口最小值是6款车中表现最好的,长宽高的实际测量数据也比较均衡,从而我们推断POLO的后备箱利用率应该比较好,不会出现像车内乘坐空间那样的尴尬状况。

  雨燕是官方公布后备箱空间最小的车型,不过从实际测量数据上来看,情况并没那么糟糕,雨燕在后备箱宽度和高度上表现还可以,我们大家都认为实际装载能力应该不会和其他车型拉开太大差距。

  最后我们来看看嘉年华,原本我们对嘉年华的后备箱空间并没抱太大希望,不过从测量数据上看,它的后备箱纵深甚至超过了飞度),这个有点意外的成绩也让我们对嘉年华实际装载测试的成绩多了几分期待。

  从实际测量数值的对比中显而易见,从表面上看各款车辆的实际后备厢空间并不像官方公布数据的差距那么明显,并且官方公布空间最大的飞度在实际测量数值中的表现实际上并不出众,反而倒是官方数据略小的瑞纳实测数值更突出,那么到底是官方数据有所偏差还是另有原由,我们只可以通过下面的实际装载测试来进一步寻找答案。

  在进行测试前,按照惯例还是要先介绍下测试规则和参照物标准,本次关于实际装载能力的测试我们采用大家日常都很常见的旅行箱与摄影背包作为参照物,通过下面这张对比图可以更直观的加深印象,其中白色瘦长型拉杆箱的体积最大为32英寸,而黑色较小的行旅箱为21英寸,其余背包均为标准规格的摄影背包。

  装载的规则很简单,我们此次只针对纯后备箱空间进行(在不放倒后排座进行拓展的情况下),按照体积的大小依次将这些行李填装进后备箱,装满并且保证能盖好遮物板和正常关闭后备箱门的前提下,计算各车的载物成绩,看看哪个车可以装的最多以及各车的差距有多大。

  首先我们仍旧是先来看看玛驰,不幸的是当我们在装载小号黑色旅行箱因为超高造成后备箱门无法正常关闭,导致该行李箱无法装载,尝试多次之后最终放弃,车身两侧与后备箱门内倾角度太大是造成这一后果的主要的因素,所以玛驰的成绩也并不理想。

  下面我们来看看飞度)的表现,与刚才的玛驰恰恰相反,飞度的后备箱呈现明显的倒梯形形状,加之后排座椅的后倾角度较小,后备箱的空间利用率非常高,而较大的纵深使得白色大号拉杆箱和黑色小号旅行箱可以并排放倒,大幅度的提升了飞度的装载成绩,最终我们竟然用尽了此次所带的行李才将其填满,必须得说厂商标注的380L空间一定不是忽悠!

  接下来上场的是测量成绩优异的瑞纳),虽然装载的成绩也算不错,但是相比飞度却还是有明显差距,大多数表现在两个方面,首先是后备箱的垂直高度有所欠缺,更重要的是瑞纳后备箱底面积两侧的纵深有所缩小,导致整体空间利用率的降低。

  Polo)后备箱空间形状比较规则各个边的弧度都不大,所以利用率还算高,实际装载成绩和测量数据基本一致,可以说POLO在后备箱环节上的综合评定还是相当优秀的!

  受限于车身尺寸雨燕的后备箱不论官方数据还是实测均不够出色,但是好在空间利用率还算不错,最终实际装载成绩对于雨燕来说以属于可接受范围内。

  最后我们的角度来看嘉年华,得益于较充分的后备箱纵深,嘉年华的实际装载能力比较出色,最终成绩和POLO完全一样。若不是由于车厢造型的原因对空间利用造成了一定的损失,或许嘉年华还可以表现的更出色。

  总结:通过今天的文章,相信我们大家对于以上六款车型的后备箱装载能力已经有了较直观的了解,正如在文章中所提,由于每款车型的车身造型以及座椅的倾斜程度都不同,所以造成后备箱空间的形状也都不一样,咱们不可以通过简单的计算公式来衡量它们的大小。同时,形状较平直和规则的空间利用率肯定好于曲面很多的形状,这也正是飞度的实际测量数据不突出但实际装载能力却很强的重要原因。

  最后,让我们对本次测试的A0级小车后备厢空间成绩做一个综合评定,其中飞度的实力再次得到了印证排在第一当之无愧,瑞纳凭借自身尺寸上的优势紧随其后,而POLO的表现则比较出乎意料,空间形状规则利用率高是最大的特点,嘉年华的成绩也算不错,接下来的雨燕只能算是中规中矩,而表现最让人失望的就是玛驰了,希望它能在下一篇测试也就是本次A0级车型空间对比测试的最后一个项目车内储物空间中扳回一城,拭目以待吧!