这种旗舰产品才是对豪华最好的注解

  什么是旗舰?对于一个豪华品牌来讲,旗舰往往代表了品牌产品力的天花板,是各项高端技术的集成。旗舰之争,说白了就是各家军备竞赛之大和,那有没有在眼花缭乱的配置中一招制胜的绝招呢?有,这好比张无忌的无招胜有招,从被发明到现在,安全二字一直是汽车销售的制胜法宝!

  近期,车圈接连发生的事故,让我们消费者绷紧了“安全神经”,也让车企更注重对自家产品安全性的宣传。但通俗点来讲,我们所讲的汽车安全不外乎是两个方面:撞了会怎样(被动安全)和怎么避免撞(主动安全)。

  其实被动安全这四个字大家可能不大熟悉,但大家肯定听过“哪家品牌的铁皮薄,不耐撞”之类的言论,虽然这种唯铁皮论早已经被证实了不科学,但这种认知其实也可以称为国内花了钱的人被动安全最早的理解方式。被动安全包括车架的结构,安全气囊配备等等;而车上的雷达、传感器、摄像头等所构成的安全配置,比如说主动刹车、ACC自适应巡航等等,这都属于主动安全的范畴。

  汽车安全是一个巨大的工程,并不是说从一个角度就能讲明白。就拿凯迪拉克CT6)来讲,大家都知道这款车是美式豪华的代表,都知道它用料上乘,但可能很少有人知道CT6在安全上面有多少套硬功夫。

  万丈高楼,地基很重要,对于汽车安全来讲,车身结构安全性就是那个最重要的地基。凯迪拉克CT6不仅在车架上运用了高达11种复合材料,还使用了大量的宇航级工艺,比如凯迪拉克拥有专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等,先进的工艺配上高品质材料,确保CT6在极致轻量化之下还能拥有高强度、高刚性。

  一辆车的安全性,固然离不开“堆料”,不过仅靠堆料是当不了旗舰的。堆料只能保证被动安全性,是基础,但更高级的是主动安全配备,也就是怎么让车子“不会撞”。正好,凯迪拉克的ESS智能守护安全系统就是干这个的。

  这套由第二代高清流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、360度驻车监视安保功能、独创的安防记录仪等诸多领先科技组成的全方位智能视野辅助系统,相当于是一台汽车的感官器官,能随时感受、预计道路上的危险并以最快的速度采取安全措施。

  值得一提的是,在L2辅助驾驶都还没有成为主流的今天,凯迪拉克CT6的Super Cruise超级智能驾驶系统已经被应用于各种拥堵、复杂的车流环境中了。作为全世界首个使用厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶技术,Super Cruise已在全球实现了1100万公里无事故的好成绩。

  简单来分析Super Cruise系统,你把它拆分成ACC自适应巡航、驾驶员注意力保持系统、高精地图数据系统、蓝线车道中央保持系统这四部分就很好理解了。

  其中驾驶员注意力系统由方向盘上的摄像头、红外线传感器、方向盘握持传感器、方向盘灯带、座椅震动和声音警示等部件所组成。当驾驶者视线离开时间过久时,系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路,如驾驶者未及时收回注意力,系统将进一步升级警示强度,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。

  如仍未作出任何反应,系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯;在必要情况下,OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员。相比于传统通过不断握动方向盘来维持辅助驾驶的方式,这样的形式来得更安全的同时,也来得更人性化。

  在硬件上,Super Cruise对比特斯拉的AutoPilot 系统多出更多的摄像头和雷达,加上还有高精地图数据支撑,让Super Cruise相当于以“上帝视角”来预判前方道路的上下坡、弯曲等情况,让车子在0-137Km/h的全速域范围内自适应调整,安全冗余度更高。

  毋庸置疑,作为旗舰产品,凯迪拉克CT6在安全配置的配备上对得起旗舰二字。在安全领域中,凯迪拉克的谈资不止这些,而对于安全和品质的坚持也为这个汽车品牌带来了理想的市场回馈——如今凯迪拉克不仅在销量方面成为仅次于BBA的豪华品牌,在二手市场的表现也愈发坚挺。

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